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    正視“共享賬號” 背后的問題

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    2018年10月31日 15:23:16 來源:南方日報
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      日前,市場上出現了一款名叫“全能車”的軟件,注冊登錄成為鉆石會員后,就可以免費使用摩拜、ofo小黃車等近20個品牌的單車。但在實際使用中,不少用戶反映開鎖很困難。原來,“全能車”并未獲得共享單車平臺的授權,只是購買了若干共享單車賬號或鼓勵用戶分享自己的賬號。這種和他人共用一個賬號,不花或少花錢就享受網站平臺福利的模式,叫做“共享賬號”。

      近年來,許多互聯網平臺都推出了會員模式。成為會員后,用戶就能享受到“升級換代”的互聯網服務:視頻網站會員能跳過片頭廣告,提前欣賞熱播電視劇內容;電商網站會員能享受商品包郵和獨家優惠價格;如果是共享出行鉆石會員,還能享受免排隊打車、免費提升用車檔次等“福利”。但是,不同平臺之間的會員并不互通,消費者只能選擇一一購買,這讓不少商家嗅到了商機,紛紛推出了“共享賬號”,有的還鼓勵消費者出借自己的賬號,給予一定的收益分成。然而,出借賬號往往意味著信息泄露風險,特別是有些用戶“一套密碼走天下”,一個賬號借出,將同時增加其他賬號的盜用風險。還有不法分子以“共享”為誘餌,誘導用戶登錄后,利用漏洞讀取用戶上網行為和輸入數據,進而實施盜號、盜刷、電信詐騙等行為。

      根據《互聯網用戶賬號名稱管理規定》,互聯網信息服務提供者應當按照“后臺實名、前臺自愿”的原則,要求互聯網信息服務使用者通過真實身份信息認證后注冊賬號。也就是說,非實名使用賬號是不允許的。許多人不是不知其中風險,但依然這樣做,原因是多方面的。首先,早年間知識產權相對不足,大部分內容可以免費下載,一些網民想當然地以為,互聯網就等于免費,互聯網就應該免費,因此習慣上對“付費模式”不理解、不接受;其次,現在很多人開始習慣“付費”,但互聯網平臺的分散性,決定了這不是一筆小成本。有媒體統計稱,如果購買市場上所有主流的視頻、電商、社交、外賣、音樂、體育等會員,一年要花費近5000元。顯然,為了單次消費而購買會員是不合算的,某些頻次低的會員,完全可以“共享”使用。

      對“共享賬號”一禁了之,是不少互聯網平臺現在采用的思路,比如說登錄時要求驗證碼,一個賬號頻繁更換登錄地點被警告等。但與此同時,消費者躲避審核的手段也在不斷升級,信息泄露等問題也無法根治。這看起來是個“死結”,雖然影響有限,但卻系統性反映了互聯網時代“會員經濟”的不足。從大背景來看,消費升級的大趨勢,移動平臺的便捷性,以及用戶對反饋、激勵和歸屬感的熱衷,構成了會員服務需求的增長,“會員經濟”大有可為。但也需要注意到,消費者的付費意愿和付費能力,和互聯網平臺期待的有差距,商家必須要提供實打實的、高性價比的權益和服務,讓消費者心甘情愿地接受。在這一點上,許多人提出一個會員應該由幾個親情關系“共享”,從而實現成本均攤,是個比較靠譜的主意。

      美國亞馬遜會員業務是“會員經濟”的先驅者,《華盛頓郵報》的首席數字官拉文德蘭曾這樣評價:“其實幾十美元并不重要,收費的目的是想改變人們的心理定式,以便他們不再選擇其他地方消費。”這里給我們的啟示是,會員更多是企業和消費者之間的一種良性互動,讓消費者感受到關系的價值,并對企業建立一種正向情感。顯然,國內一些互聯網平臺的差距還很大。(扶 青)

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